nouvelles de l'entreprise Saviez- vous que ces quatre situations provoquent une défaillance du compresseur?

1- Un refroidissement insuffisant
Les compresseurs à plus grande puissance sont généralement refroidis à l'air retourné.Lorsque la température d'évaporation est très basse (au-delà des spécifications du fabricant), le débit n'est pas suffisant pour refroidir le moteur, et le moteur fonctionnera à une température plus élevée.mais ont des exigences claires pour la température ambiante du compresseur et le volume d'air de refroidissement.
Les fuites importantes de réfrigérant peuvent également réduire le débit de masse du système et affecter le refroidissement du moteur. Par exemple, la température de l'échappement du compresseur est trop élevée pour le protéger.
Les compresseurs sont disponibles dans une plage de fonctionnement sécuritaire, les principales considérations de sécurité étant le chargement et le refroidissement du compresseur et du moteur.En raison des prix différents des compresseurs dans les différentes zones de températureDans le passé, il était courant pour l'industrie domestique de la réfrigération d'utiliser des compresseurs au-delà de la plage.La situation s'est nettement améliorée avec l'accroissement des compétences et l'amélioration des conditions économiques..
2L' alimentation est hors phase et la tension est anormale.
La tension anormale et le manque de phase peuvent facilement détruire n'importe quel moteur.Le déséquilibre de tension entre les trois phases ne doit pas dépasser 5%Le moteur à haute puissance doit être alimenté indépendamment pour éviter une basse tension causée par le démarrage et le fonctionnement d'autres équipements à haute puissance sur la même ligne.Le câble d'alimentation du moteur doit pouvoir supporter le courant nominal du moteur..
Si le compresseur fonctionne lorsque la perte de phase se produit, il continuera à fonctionner mais avec un courant de charge élevé.et le compresseur sera normalement protégé thermiquementLorsque l'enroulement du moteur est refroidi à la température réglée, le contacteur sera fermé, mais le compresseur ne démarrera pas, et le rotor bloqué apparaîtra,et il entrera dans le cycle mort de "immobilisé-protection thermique-immobilisé".
Afin d'éviter que le compresseur n'échappe à la phase, le compresseur équipé d'une alimentation triphasée est équipé d'un protecteur de séquence de phase,et le protecteur de séquence de phase a deux fonctions, l'un est d'empêcher le fonctionnement inverse du compresseur à partir de la séquence de phase erronée, et l'autre est d'empêcher le compresseur de manquer de phase.
La différence des enroulements des moteurs modernes est très faible et la différence de courant de phase lorsque l'alimentation est équilibrée en trois phases est négligeable.les tensions de phase sont toujours égalesDans la pratique, il est difficile d'assurer l'équilibre des tensions de phase.l'alimentation nominale à trois phases de 380 V, les tensions mesurées à la borne du compresseur sont respectivement de 380 V, 366 V et 400 V, la tension moyenne en trois phases est de 382 V et l'écart maximal est de 20 V,donc le pourcentage de déséquilibre de tension est de 5.2 pour cent.
En raison d'un déséquilibre de tension, le déséquilibre du courant de charge en fonctionnement normal est de 4 à 10 fois le pourcentage du déséquilibre de tension.Une tension déséquilibrée de 2% pourrait provoquer un déséquilibre de courant de 50%.
3Problème avec le contacteur.
Le contacteur CA est l'un des composants importants du circuit de commande du moteur, et une sélection déraisonnable peut détruire le meilleur compresseur.Il est extrêmement important de choisir correctement le contacteur en fonction de la charge.
Les contactors à courant alternatif doivent être capables de répondre à des conditions exigeantes telles que le cycle rapide, la surcharge continue et la basse tension.Ils doivent avoir une surface suffisamment grande pour dissiper la chaleur générée par le courant de charge, et le matériau de contact doit être choisi de manière à éviter la soudure en cas de courants élevés tels que l'actionnement ou les rotors bloqués.
Pour être sûr et fiable, le contacteur du compresseur doit être déconnecté du circuit triphasé en même temps.
Le courant nominal du contacteur ne peut pas être inférieur au courant nominal indiqué sur la plaque d'immatriculation du compresseur.Le contacteur avec des spécifications faibles ou de mauvaise qualité ne peut pas résister à l'impact du courant élevé du compresseur de démarrage, rotor bloqué et basse tension, et est sujette à des tremblements de contact monophasiques ou multiphasiques, soudage et même tomber, causant des dommages au moteur.
Le contacteur avec contacts de jitter démarre et arrête fréquemment le moteur.Chaque fois qu'il commenceSi d'autres facteurs sont présents (par exemple des copeaux de métal, de l'huile de lubrification mal isolée, etc.), le couple magnétique provoque le déplacement des enroulements du moteur et le frottement entre eux.il est facile de provoquer des courts-circuits entre les enroulementsLes systèmes de protection thermique ne sont pas conçus pour prévenir de tels dommages. En outre, les bobines de contact de jitter sont sujettes à la défaillance. Si la bobine de contact est endommagée, elle est sujette à un état monophasique.
Si le contacteur est sélectionné pour être trop petit, les contacts ne peuvent pas résister à l'arc et aux températures élevées en raison de cycles de démarrage et d'arrêt fréquents ou de tensions instables de la boucle de commande,et peut être soudé ou tomber du support de contactLes contacts soudés créeront un état permanent en une seule phase, permettant d'allumer et d'éteindre en continu le protecteur de surcharge.
Il convient de souligner en particulier qu'après soudage du contact du contacteur, tous les contrôles (tels que le contrôle de la haute et de la basse pression, le contrôle de la pression d'huile, le contrôle du dégel, etc.) qui dépendent du contacteur pour débrancher le circuit d'alimentation du compresseur seront invalidesLes contacteurs sont une cause importante et souvent oubliée de dommages au moteur.
Une fois que les contacts du contacteur CA sont fixés, le compresseur fonctionnera indépendamment du fait que la carte mère ait ou non une sortie,et il est inévitable que le compresseur sera endommagé s'il n'y a pas de protection pendant une longue périodeLors du remplacement du compresseur, nous devons trouver la cause de l'endommagement du compresseur, et nous devons vérifier si le contacteur AC est normal, s'il y a une perte de phase et l'adhérence?
4Le compresseur manque d'huile.
Le manque d'huile est l'une des défaillances du compresseur qui sont faciles à identifier, lorsque le compresseur est à court d'huile, il y a peu ou pas d'huile dans le carter et il est facile de brûler le compresseur.
La cause profonde de la pénurie d'huile n'est pas la quantité d'huile qui arrive au compresseur et sa vitesse, mais le mauvais rendement d'huile du système.L'installation d'un séparateur d'huile permet un retour d'huile rapide et une durée de fonctionnement prolongée du compresseur sans retour d'huileLes mesures d'entretien telles que l'évitement des démarrages fréquents, le dégel régulier, le remplissage rapide du réfrigérant,et le remplacement en temps opportun des composants de piston usés peut également aider à la restitution de l'huile.
La migration du reflux et du réfrigérant diluera l'huile de lubrification et ne favorisera pas la formation de film d'huile,la panne de la pompe à huile et le blocage du circuit d'huile affecteront l'approvisionnement en huile et la pression d'huile, entraînant l'absence d'huile sur la surface de frottement,et la température élevée de la surface de friction favorisera la décomposition de l'huile de lubrification et fera perdre à l'huile de lubrification sa capacité de lubrificationUne lubrification insuffisante causée par ces trois problèmes entraîne souvent des dommages au compresseur.